Make your own free website on Tripod.com
Эскадренные миноносцы типа "Гневный"

К началу 1930-х годов в составе Военно-Морских сил (ВМС) РККА было всего семнадцать эскадренных миноносцев - "новиков" (12 - на Балтийском море и 5 - на Черном). Такие построенные перед первой мировой войной ЭМ не могли решать с высокой эффективностью расширившиеся боевые задачи кораблей своего класса.

Поэтому в июле 1931 года Совет Труда и Обороны СССР принял решение предусмотреть в очередной программе военно-морского строительства на вторую пятилетку форсированное создание новых легких крейсеров (КРЛ) и эскадренных миноносцев (ЭМ). Для этих целей было создано Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1). Его главным инженером назначили В.А.Никитина, а ответственным исполнителем работ П.О.Трахтенберга. ЦКБС-1 начало проектирование "серийного ЭМ", которому присвоили обозначение "проект 7".

В 1932 году в Италию под руководством В.А.Никитина была командирована комиссия "Союзверфи", которая остановила свой выбор на крупнейшей судостроительной фирме "Ансальдо", имевшей многолетний опыт проектирования быстроходных ЭМ и КРЛ. Комиссия ознакомилась с новейшими итальянскими эсминцами и документацией строящегося ЭМ типа "Мистрале", который стал ближайшим прототипом при разработке проекта "7".

21 декабря 1934 года общий проект "серийного ЭМ" был утвержден постановлением Совета Труда и Обороны. Общее количество "семерок", подлежащих строительству по утвержденному проекту, не раз изменялось в сторону увеличения. В конечном итоге в 1937 году планировалось сдать флоту 21 корабль, а в следующем - еще 32. Из этих 53 эсминцев 21 корабль предназначался для Балтийского и Северного флотов, 10 - для Черноморского флота и 22 - для Тихоокеанского флота.

Строительство кораблей предусматривалось на заводе им. А.А.Жданова, Балтийском заводе им. С.Орджоникидзе и Николаевских государственных заводах им. Марти и им.61 Коммунара. В связи с отсутствием в то время необходимой металлургической и судостроительной базы на Дальнем Востоке Николаевским заводам поручалось изготовление "заготовок" и предварительная сборка на своих стапелях корпусов ЭМ для Тихоокеанского флота. Окончательную сборку корпусов из доставленных по железной дороге заготовок, а также достройку ЭМ намечалось выполнять на Дальзаводе во Владивостоке и строящейся с 1932 года новоц Амурской верфи в Комсомольске-на-Амуре.

Первыми, в канун XVIII годовщины Октябрьской революции заложили два дальневосточных корабля ("Резвый" и "Решительный") на Николаевском заводе им. Марти. В конце ноября на заводе им. А.А.Жданова заложили головной корабль серии, "Гневный". В конце года на Николаевском заводе им. Марти заложили головной ЭМ Черного моря "Бодрый" и головной ЭМ Дальзавода "Рьяный".

Сравнение основных тактико-технических элементов (ТТЭ) из данных общего проекта ЭМ проекта 7 с зарубежными ЭМ подтверждает, что при его проектировании был достигнут значительный прогресс и корабль по своим боевым качествам не уступал лучшим зарубежным образцам того времени, а по дальности стрельбы орудий главного калибра и скорости значительно превосходил их. 130-мм артсистема Б-13 ленинградского завода "Большевик" обладала высокой баллистикой, которая обеспечивала ей существенные преимущества не только перед 102-мм орудиями "новиков", но и перед 120 - 127-мм орудиями ЭМ иностранных флотов. Дальность стрельбы системы составляла 138 артиллерийских кабельтовых (кб) или 25,3 км, масса снаряда - 33,4 кг, против 95 - 100 кб (17,4 - 18,3 км) и 22 - 32 кг у орудий зарубежных систем калибров 120 - 127-мм, 87 кб (15,9 км) и 17,5 кг - орудий "новиков". Однако за рубежом с начала 1930-х годов стали применять на ЭМ двухорудийные башенные установки главного калибра, которые в ВМФ СССР появились лишь в 1941 году.

Основные ТТЭ проекта 7 и эскадренных миноносцев иностранных флотов
СтранаСССРИталияГерманияЯпонияАнглияСША
Тип (проект)пр. 7"Мистрале""Леберехт Маас" "Асаси""Хэвок""Мэхен"
Год сдачи головного корабля193819341934193519361936
Вооружение
Артиллерийское (количество стволов - калибр в мм)
- главного калибра4 - 1304 - 1205 - 1276 - 1274 - 1204 - 127
- зенитного калибра2 - 76---- -
- мелкозенитного калибра2 - 456 - 374 - 37--2 - 40
пулеметы2 - 12,74 - 12,7-2 - 12,78 - 12,78 - 12,7
Торпедное (количество торпедных аппаратов х число труб - калибр в мм)2х3=533 2х3=5332х4=5332х4=5332х4=5333х4=533
Кораблестроительные элементы
Водоизмещение
- стандартное, т142514501625150015501570
- нормальное, т157016001780165017001930
- полное, т171517501950180019001900
Длина наибольшая, м112,8106,7114,0108,697,5104,0
Ширина наибольшая, м10,210,211,310,210,1 10,7
Осадка, м3,13,02,92,7 3,03,0
Скорость хода полная, уз.383836343536
Общая мощность ГЭУ, л.с.48 00044 00050 00038 00034 000 44 000
Дальность плавания экономическим ходом, миль / при скорости, уз.2200/205000/.2700/.-6000/156000/15

На всех шести заводах-строителях одновременно с ЭМ сооружались корабли и других классов, что, вместе со срывом поставок, также снижало темпы строительства "семерок". К концу 1936 года спустили на воду только семь ЭМ, что сделало завершение постройки всей серии в 1938 году нереальным.

В начале августа 1937 года состоялось заседание Комитета Обороны, на котором, с учетом опыта войны в Испании, был отмечен основной недостаток проекта 7 - линейное расположение ГЭУ, и Морским Силам поручалось улучшить проект. Также было решено прекратить дальнейшую постройку "семерок", разобрать находящиеся на стапелях и в заготовках 39 корпусов и переделать 14 кораблей, спущенных на воду.

Вскоре после этого заседания Комитета Обороны прокатилась волна жестоких репрессий, нанесшая тяжелые удары по кадрам Морских Сил и промышленности. Были арестованы многие сотрудники ЦКБС-1.

КБ завода № 190 разработало в 1938 году техпроект 7У. Кроме изменения расположения ГЭУ, он отличался установкой четвертого котла и второй дымовой трубы, переносом к корме 76-мм орудий, увеличением количества 45-мм полуавтоматов и 12,7-мм пулеметов, а также большими водоизмещением, осадкой, скоростью и снизившейся остойчивастью и дальностью плавания. Однако, таким образом судостроителям удалось сохранить 18 корпусов ЭМ, которые были достроены в 1936 - 1942 годах по "улучшенному" проекту, хотя при сдаче их флоту выявилось еше большее количество недостатков, чем на основном пр. 7.

Количество кораблей, подлежавших достройке по основному проекту, с небольшими изменениями, удалось довести в конце 1937 - 1938 годах до 29 единиц. Из них 16 достраивались в Ленинграде и Николаеве, а 13 - во Владивостоке и Комсомольске-на Амуре, где их постройка шла гораздо медленнее.

На заводские ходовые испытания первым, 4 февраля 1938 года вышел "Бодрый". Проводились они в районе Севастополя. 24 апреля в Финском заливе начали ходовые испытания и на "Гневном". Испытания сопровождались штурмовщиной, требованими обеспечения сдачи кораблей любой ценой, несмотря на выявленные недостатки.

Всего в 1938 году ВМФ получил шесть "семерок" постройки ленинградских заводов и одну - с НГЗ им. Марти вместо шестнадцати.

В 1939 году флоту передали уже десять "семерок" с пяти заводов-строителей. Ленинградские и николаевские судостроители в этом году завершили сдачу всех своих кораблей этого проекта. С вступлением "семерок" в строй общее количество ЭМ в составе ВМФ СССР удвоилось, что позволило сформировать из "семерок" на Балтийском , Черноморском и Северных флотах по дивизиону ЭМ.

До 22 июня 1941 года в состав флота вступили три четрерти (21 корабль) "семерок" и половина (9 кораблей) "семерок улучшенных" от их общего количества; остальные находились на испытаниях или в достройке. "Семерки" составляли в то время почти половину количества советских ЭМ.

Военная обстановка потребовала использовать ЭМ как многоцелевые корабли, в том числе и для выполнения несвойственных им задач (в качестве плавучих батарей, для транспортировки боезапаса, войск, военной техники и других грузов, эвакуации раненых и гражданского населения). Эти задачи приходилось выполнять зачастую без прикрытия с воздуха, приактивном противодействии авиации противника, что потребовало срочного зенитного довооружения кораблей с заменой полуавтоматов 21-К и пулеметов ДШК четырьмя 37-мм автоматами 70-К (или шестью 20-мм автоматами "Эрликон") и 12,7-мм спаренными пулеметами "Кольт". В 1942 году на "Гремящем", первым среди ЭМ, установили отечественную радиолокационную станцию.

За образцовое выполнение боевых задач, мужество и стойкость личного состава "Гремящему" присвоили почетное наименование гвардейского, четыре "семерки": "Беспощадный" и "Бойкий" (Черноморский флот), "Грозный" и "Громкий" (Северный флот) наградили орденом Красного Знамени.

В ходе боевых действий от оружия противника погибло восемь ЭМ (45%) этого типа.

С началом войны дальневосточные заводы столкнулись с необходимостью завершить постройку ЭМ в условиях почти полного прекращения поставок из европейской части страны. Тем не менее, в 1941 году были сданы шесть "семерок", на которых было выполнено подкрепление корпуса, установлены бомбометы и смонтировано размагничивающее устройство. Во второй половине 1942 года во Владивостоке завершились испытания двух последних ЭМ серии.

В июле-октябре 1942 года две "семерки" Тихоокеанского флота, "Разумный" и "Разъяренный", совместно с лидером "Баку" совершили, для усиления Северного флота переход из Владивостока в Ваенгу (ныне Североморск) Северным морским путем, прошли более семи тысяч миль, из них более тысячи во льдах. На время перехода на корпуса кораблей установили специальную ледовую защиту - "шубу" из съемных деревянных щитов со стальной обшивкой. После прибытия отряда на север, на Северном флоте сформировали бригаду ЭМ в составе двух дивизионов. "Разумный" и "Разъяренный" участвовали в обороне Заполярья, защите коммуникаций, в Петсамо-Киркинесской наступательной операции 1944 года.

Тихоокеанские "семерки" приняли активное участие в войне с Японией 1945 года.

Оставшиеся в строю 18 "семерок" до 1957 года прошли капитальный ремонт и модернизацию. Четыре из них были переданы ВМС Китая. С поступлением на флоты ЭМ новых проектов "семерки" переклассифицировали в 1956-1958 годах в корабли-цели для испытания новых образцов вооружения, в том числе и на ядерном полигоне у Новой Земли, и в опытовые суда. Прославленные наименования "семерок" унаследовали новые корабли.